寶馬X5剛剛完成中期改款，這邊國產車型也出來，內飾與動力有著不錯的更新，起步61.5萬，貴得很有道理。與此同時，下一代的寶馬也在開發當中，暫定2025年底發布。相比以往不同是，此次X5將同步推出純電版，目前該車在海外曝光了外觀設計，新車跟奧迪的電車一樣，有意延續燃油車上標志性的設計，少走彎路，給了封閉雙腎以及假排氣，尺寸預計略微加長。
來看渲染圖，全新寶馬X5一看就是寶馬，雙腎格柵辨識度很高，不過該車是電車，因此這只是個假進氣口，只是雙腎造型的飾板，兩側換成了細長的LED大燈組，兩段式燈眉頗為骨感。下側是顯而易見的運動包圍，電車普遍走運動路線。機蓋上延續了粗獷的肌肉條紋。總之不大好看。其他方面，新車「雙腎」預計引入更多的燈珠來實現各種燈效，充滿華麗感。
新車側面就普普通通，寬體車身可以很好降低風阻，輪圈引入藍色修飾，尾部延續了寶馬的分體燈組設計，底下做了藍色包邊的假排氣，而且是假四排氣，很有魄力。需要補充這只是早期渲染圖，不代表最終成品，不過大致風格應該沒差。寶馬現有的純電車型都是照搬燃油車的設計，想看到什麼「新鮮純電感」趁早還是斷絕這個念頭。
內飾方面，新車暫不確定會不會變化，畢竟寶馬剛剛撿起來奔馳丟掉的雙聯屏內飾布局，新一代X5預計延續這個布局，估計在屏幕尺寸以及清晰度上略有升級，同時更加強調智能化功能，這已經是大勢所趨。
動力上，X5將延續目前大雜燴的動力布局，同時增加上述純電車型。燃油方面具備2.0T輕混與3.0T輕混車型，運動版頂配加入3.0T插電混動，純電版車型換用了全新的CLAR平台打造，預計具備單雙單電機版本可選，最高爆發447kW，跟寶馬全新i7頂配性能旗鼓相當。續航預計維持在600公里左右。
總而言之，新一代寶馬似乎依然沒有巨大驚喜，不像目前國產新能源車型那樣日新月異，上半年卷高性能，下半年又開始玩高階智駕，明年車機系統也會全面開花。從產品力來看，就是下一代寶馬也沒啥亮眼的地方，性能智能化都不出彩，但是鑒于寶馬的品牌優勢，市場一時半會不會寂寞。
