長安馬自達發布了8月份銷量數據，總計銷售7933輛，比7月份好了不少，尤其是昂克賽拉，頂替CX-50成為領頭羊，不過這種單兵作戰的持久性，還有待觀察。
昂克賽拉8月交付剛好6000輛，環比增長107.5%，不得不承認一點，那就是2023款車型通過調整售價，起到了很好地效果，8.99萬元的起售價，配合昂克賽拉比較出色的顏值、操控基因，助力銷量實現翻番，雖然空間不是它的特長，但駕駛樂趣還是值得表揚。
CX-50行也銷售1012輛，七八月份都徘徊在千輛水平線上，它的高光時刻是六月份，也就是剛剛上市那段時間，總感覺這熱度下降的有點快，價格、操控都挑不出毛病，關鍵空間也給拉長了，可真正愿意買單的依然少得可憐。
CX-5銷售703輛，在空間表現略微局促的情況下，也沒有比CX-50少太多，CX-30銷售196輛，它的純電版CX-30 EV則僅銷售22輛，已經成為真正的小眾派SUV。
結束語：雖然昂克賽拉再次憑借一己之力給馬自達續命，但這種完全依賴價格戰的策略，一般很難維系太久，一方面自己的價格調整空間有限，一方面競品也會跟進，所以對于長安馬自達來說，短期的繁榮不值得慶幸，還是得想辦法加快新能源產品的投放，同時定價方面也不要好高騖遠。
