文：懂車帝原創 許博

[懂車帝原創 產品] 日前，我們從懂車帝拍攝到了現代IONIQ 5 N的實車圖片。該車作為IONIQ 5的高性能版本，也是現代汽車N品牌首款量產高性能電動車，配備雙電機四驅系統，官方0-100公里/小時加速時間3.4秒。結合此前報道，IONIQ 5 N將是繼全新Elantra N之后，現代N品牌引入中國的第二款車型，有望2024年在國內上市。

作為高性能版車型，IONIQ 5 N的車身相比普通版IONIQ 5增加42個增強焊接點以及2.1米長的結構粘合強化，并對后備廂、電機和電池的布局以及前后副車架等方面進行優化，以提升車身剛性。為了確保車輛在行駛過程中保持穩定，IONIQ 5 N還對前后集成驅動橋（IDA）進行了加強，確保車身能夠承受更強的電機扭矩。

相比于普通版IONIQ 5，IONIQ 5 N整體高度降低20毫米，底部寬度增加50毫米，以適應更寬的輪胎。由于采用全新的擴散器設計，車身長度增加80毫米。硬件方面，IONIQ 5 N配備大面積的冷卻區域、N專屬高效散熱器套件、增強型電機油冷和電池冷卻器等散熱強化配置。

IONIQ 5 N還提供N Active Sound+（N專屬模擬聲浪）功能，該功能由8個內部揚聲器和2個外部揚聲器組成，可以提供3種不同音效模式，分別為Lgnition、Evolution和Supersonic。其中，Lgnition音效是模擬燃油車2.0T發動機的啟動聲音，同時帶有缸內點火爆炸的音效；Evolution音效是N品牌打造的專屬聲浪，靈感來自N 2025 Vision Gran Turismo Concept和RN22e高性能電動概念車；最強的則是Supersonic音效模式，能夠帶來更具沉浸感的駕駛體驗。

值得一提的是，為了提升車輛轉向時的響應和反饋，IONIQ 5 N對轉向柱進行了特殊處理。除了采用更高轉向比的轉向柱外，IONIQ 5 N還配備了經過特別調校的N R-MDPS（N齒條式電機驅動動力轉向）系統，進一步增強了轉向扭矩反饋。

為了保證車輛在高速過彎時的穩定性，IONIQ 5 N配備獨家研發的21英寸輕質鋁合金輪輞和規格為275/35 R21的韓泰Ventus S1 evo3輪胎。在行駛過程中，啟動ESC Sport（電子穩定控制運動）模式后，車輛可以通過感應牽引力的損失并制動單個車輪，從而穩定車身。除此之外，IONIQ 5 N所配備的N Torque Distribution系統還提供全時可變的前后扭矩分配，可調整11個級別的電子限滑差速器（e-LSD）控制后輪的輸出力，提升操控性能。

IONIQ 5 N的高性能制動系統采用前后直徑分別為400毫米、360毫米的制動盤，由混合結構的輕質金屬制成，搭配高摩擦制動片的一體式四活塞前卡鉗，以及前后專用空氣導管，進一步增加車輛制動水平和冷卻效率。此外，N品牌工程師還專為IONIQ 5 N設計了獨特的動能回收制動系統，能夠提供高達0.6G的G值，即使在激活ABS系統狀態下，動能回收制動也能工作，最大G值達0.2G。

IONIQ 5 N還可選裝由韓國復合材料制造商Hankuk Carbon與英國碳復合材料車輪制造企業Dymag專門為現代N系列車型所打造的碳纖維混合輪輞。與相同尺寸的常規合金輪輞相比，這款21英寸碳纖維輪輞可減重40%-50%。而除了減重，這款輪輞還具有堅固、耐用的特點，同時還能減少滾動慣性。

IONIQ 5 N配備12.3英寸儀表盤和12.3英寸信息娛樂顯示屏，方向盤上首次應用了N Logo標志，兩側各有一個N按鈕，駕駛者可以根據自己的偏好設置駕駛模式，還可通過車輛設置設定多種組合，帶來可定制的駕駛模式，并將它們分配到每個按鈕上。

IONIQ 5 N還搭載了N Drift Optimize（N專屬漂移優化模式）電子控制技術，該功能可在駕駛過程中實現實時響應和輸入，平衡多項車輛控制以保持漂移角度。其集成的扭矩反沖漂移功能可模仿后驅燃油車的離合器反沖動作，適用于需要快速啟動漂移的駕駛場景。除了注重車輛本身的穩定性，IONIQ 5 N車內還加裝了帶有加固靠墊的前排運動座椅、帶有護膝和脛骨支撐的固定中控台，以及滑動扶手箱，確保駕駛員在高速行駛時有穩定的駕駛姿勢。此外，還提供可以選裝的賽車桶椅。

IONIQ 5 N搭載雙電機動力系統，最大輸出功率609馬力，最大扭矩740 牛·米，開啟N Grin Boost（N駕趣增強模式）后，可將最大功率瞬間提升至650馬力并維持10秒，期間的電機轉速可達21000轉/分，官方0-100公里/小時加速時間為3.4秒。電池方面，IONIQ 5 N配備84千瓦時容量的電池組，支持800伏技術，官方稱只需18分鐘即可從10%充至80%。關于新車的更多消息，懂車帝將持續關注。