數據顯示，2024年4月份上半個月，中國新能源汽車滲透率已經達超過了50%。

50%的滲透率有多恐怖？要知道2020年時，我們定的目標是到2035年實現50%的新能源汽車滲透率，不曾想我們這次是真低估了自己，提前11年完成任務了。

為何滲透率提升這麼快，原因就是國產新能源汽車崛起太迅速了，大大超出大家的預期。

像比亞迪，一年賣出300多萬輛新能源汽車，坐穩全球第一的寶座。

還有蔚小理、華為鴻蒙智知、極氪等等品牌，也是越來越受到市場的歡迎。而和燃油車對比，新能源汽車，不僅加速快，智能化程度更高，冰箱彩電大沙發一應俱全，完全是降維式打擊，所以銷量也是節節攀升。

不過，在新能源汽車高速發展之下，國產車企們的競爭也是越來越劇烈，一些車企倒下，一些車企崛起，不斷的循環交替。

而有網友最近表示，從當前車圈來看，未來中國車圈可能會形成三個極，那就是高端看華為，中端看小米，低端看比亞迪。

為何這麼說呢？因為目前華為和賽力斯合作的問界M9，已經成為了50萬以上級別豪車中的第一名，打敗了X5、GLE、Q7、A6L等等所有豪華品牌。

再加上華為和合作造的車，并不便宜，因為要使用華為的全套技術，就注定成本不低，所以華為肯定只搞高端，以華為的光環和技術實力，以及影響力，未來在高端市場一定會有一席之地，形成屬于華為的一個極。

中端為何看小米？小米SU7有多恐怖，大家都是清楚的，24小時訂單達到8.9萬，目前鎖單超過7萬單，而小米汽車明顯不會沖高端，可以肯定的是聚焦在20-30萬市場，也就是中端市場。

以小米的影響力，生態的誘惑力，以及小米的定價策略，未來中端市場，小米將成為最大的品牌，不信大家等著瞧。

至于低端市場，其實也不僅僅是低端，而是覆蓋中低端市場，估計是比亞迪的天下，當然高端也有比亞迪的品牌，比如仰望、騰勢之類的，但低端才是比亞迪的基本盤。

目前比亞迪一年銷量300多萬台，未來這個規模優勢會持續擴大，銷量會更高。

所以不黑不吹，未來中國車圈，比亞迪、小米、華為確實會形成三個極，大家各占一個價格區間，其它車企在這三家的競爭之下，日子不會太好過，不信大家拭目以待吧，你覺得呢？

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