很多朋友可能都不知道，現款寶馬5系長軸距版本（G38）馬上就將會在今年11月份之后正式停產了，而停產的原因則是為了給下一代車型讓路。畢竟，早在8月份，工信部官網便已經公布了全新一代寶馬5系以及i5的申報圖，而這也就意味著新車在不久之后便將會跟我們來見面。

現款寶馬5系 530Li 尊享型 M運動套裝

全新寶馬5系 豪華套裝申報圖

全新寶馬5系 M運動套裝申報圖

那得知現款寶馬5系用不了3個月時間便將會停產的消息，你們會有一個什麼舉動呢？在我看來，如果你是寶馬5系的準車主用戶，那麼就不要等了，趁著眼下正處于「金九銀十」的買車旺季，趕緊去把自己喜歡的版本給提回家吧。要知道，現款寶馬5系正處于產品生涯末期，所以在終端它的優惠力度還是蠻大的，單單是在網上就有7萬左右降幅，因此大家伙們且買且珍惜。

此外，在部分地區寶馬5系甚至擁有更高的優惠，而這無疑也就會更加利好那些想買它的消費者。我們就宣城地區的經銷商報價來看，2023款的寶馬5系 530Li 領先型豪華套裝，原價47.55萬，現優惠完之后僅需38.5萬就能提裸車，終端優惠幅度達到了9.5萬元之高。

如果你可以接受稍微老一點的版本，同時又對動力沒那麼強需求，那搭載了184匹馬力的2.0T低功率版寶馬5系優惠還可以更大。同樣是在宣城地區，2022款 改款二 525Li M運動套裝版本的寶馬5系，原價43.65萬，現在能優惠8.8萬，而優惠完之后裸車最低價格僅需34.85萬，可以說是逼近了更低一級別寶馬3系中配車型的價格區間。

那這麼來看的話，眼下趁著寶馬5系臨近換代清倉的這一不錯時機，及時去入手一台能讓自己心儀的配置版本，還是蠻劃算的。畢竟，全新一代5系的外觀很多朋友表示都無法接受，而i5又是純電動車型，因此最好的選擇就是趁著現在這個時候趕緊去抄底入手一台現款代號G38的寶馬5系車型。

從產品力方面來看，現款寶馬5系的整個外觀充滿了較強的力量感，搭配上尺寸升級的雙腎型進氣格柵，視覺方面也很好地提升了車頭的高度。同時，日行燈采用了簡潔纖細的「臥L」造型，雖然不如此前的「天使眼大燈」那般具有辨識度，但看上去也還是能符合主流審美的。

寶馬5系豪華套裝

寶馬5系M運動套裝

另外，現款寶馬5系也提供了兩種風格的外觀套件，分別是豪華套裝和M運動套裝，而其所對應的車型價格也都保持一致。個人認為，M運動套裝相比豪華套裝要更符合年輕人的審美，所以如果你買寶馬5系是拿來家用，那麼選M運動套裝肯定也會更適合一些。而當作商務用途則更推薦豪華套裝版車型。

內飾方面，這代寶馬5系的內飾質感和用料都不錯，就是設計感方面稍微有一些年代感。當然，如果你是比較資深的寶馬粉，那這點其實也算不上什麼，畢竟5系這台車的內飾用起來還是挺順手的，一些基本的功能通過iDrive旋鈕你也能夠很快就找到。

而在配置方面，5系也配備了12.3英寸液晶儀表和HUD抬頭顯示，方向盤電動調節+記憶，12.3英寸中控觸屏、iDrive旋鈕控制、前排手機無線充電、16喇叭的哈曼卡頓音響等一系列功能，因此滿足日常家用需求肯定也是沒問題的。

圖為2.0T低功率版發動機

圖為2.0T高功率版發動機

動力方面，現款寶馬5系全系都搭載了2.0T發動機，其中2022款525LI車型配備的是184馬力低功率版本的2.0T發動機，而2023款 530Li車型則均是配備的245馬力的2.0T高功率發動機，傳動系統全系都是配備的8擋手自一體變速箱。

駕駛感受方面，這代寶馬5系的行駛感受偏向舒適，2.0T+ZF8速自動變速箱的組合，能夠滿足動力和平順性的需求，同時底盤在快速變線時也沒有太多的側傾，可謂是將舒適性與運動型做到了一個很好的平衡。

而或許也正是由于這種均衡，寶馬5系在近半年時間里依舊賣出去了57379輛新車。雖不如奧迪A6L和奔馳E級，但整體銷量表現卻也仍較為可觀，而且后續這三個月的銷量還有望突破新高，因此也是值得期待一番的。

寫在最后：總的來說，隨著現款寶馬5系即將停產，眼下在終端有著大幅優惠的它性價比也確實是很高。相較于奔馳E級和奧迪A6L，寶馬5系較為年輕的外觀和骨子里的運動操控性，無疑是吸引年輕人去關注這款車的一個很重要因素。再加上新一代5系的外觀確實讓人有些不忍直視，所以如果你現在有手握40萬買車需求的話，那麼現款寶馬5系肯定值得你去看看。最后，你會買當下優惠大的現款寶馬5系還是等新一代寶馬5系呢？評論區里留言說說吧，咱們一起來交流探討下。 （文/優視汽車 大卓）

注：配圖來自網絡，權利歸原作者所有，一并感謝！本文僅代表作者個人觀點，不代表優視汽車立場。