近日2023款林肯飛行家正式上市，但是熱度一點都無，這也不意外，就拿初度車展來說，在國產車的壓制下，奔馳寶馬都沒啥熱度，奧迪更是沒憋出一個屁，近期德國慕尼黑車展，同樣是國產車大出風頭。這也不難理解，身為老牌豪車的飛行家何以寂寞如此。跟目前大多二線豪車一樣，新款飛行家開啟「甩賣模式」，新車起步相比老車型降了6.4萬，為50.08萬起步。
盡管目前老牌豪車混得都不大好，但是過去那個定律還是生效的，就是二線豪車的配置依然要比一線豪車給力。此次飛行家在降價的同時全線增配，原來的丐版給取消了，新車全系給了四輪驅動，全新起步車型尊享版以外都增加了5.8后排控制屏幕，高配尊雅版降幅最高達到6.4萬，稍微有些減配，取消了可變懸架以及7色氛圍燈，座椅與方向盤配置也略有克扣。
考慮到如此巨大幅度下調價位，這個減配其實可以忽略不計，整個來看，丐版車型依舊是最為劃算的。動力方面，這也是比寶馬X5厚道的地方，全系給了一顆3.0T引擎，搭配10AT變速箱，峰值功率261千瓦，峰值扭矩553牛米，油耗10.31升。這一套性能相比新能源動力不算什麼，不過對于對大排量引擎癡迷的車主，這一套總成體驗不輸奔馳寶馬。
設計上，全新飛行家相比老款稍微調整，具體表現為中網尺寸小幅加大，內部融入蜂窩網格修飾，側面與尾部輪廓低調涵養，不露鋒芒，家族化的貫穿燈組頗具辨識度。非承認不可，新款飛行家的設計還是有些不夠出彩的，辨識度也不很高，不像沃爾沃與凱迪拉克這樣具有標志性設計，放到豪車當中有些平平無奇。內飾方面，新車倒是很大方給了相當豪華的座艙。
林肯飛行家的中控台使用懸浮大屏布局，給了矩陣風口以及雙色多功能方向盤，車內大量使用真皮材質以及木紋飾板，氣質很高，充滿了美式的豪華感。座椅支持6座與7座，作為5080毫米長度的中大型SUV，擔心空間不足顯然多余，依照目前車市的標準來看，短板在于智能化功能稍顯不足。整體來看，飛行家依然具備不小的降價空間。
