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終端直降6.4萬!林肯「飛行家」進入「甩賣模式」,比寶馬X5良心
2023/09/10

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近日2023款林肯飛行家正式上市,但是熱度一點都無,這也不意外,就拿初度車展來說,在國產車的壓制下,奔馳寶馬都沒啥熱度,奧迪更是沒憋出一個屁,近期德國慕尼黑車展,同樣是國產車大出風頭。這也不難理解,身為老牌豪車的飛行家何以寂寞如此。跟目前大多二線豪車一樣,新款飛行家開啟「甩賣模式」,新車起步相比老車型降了6.4萬,為50.08萬起步。

盡管目前老牌豪車混得都不大好,但是過去那個定律還是生效的,就是二線豪車的配置依然要比一線豪車給力。此次飛行家在降價的同時全線增配,原來的丐版給取消了,新車全系給了四輪驅動,全新起步車型尊享版以外都增加了5.8后排控制屏幕,高配尊雅版降幅最高達到6.4萬,稍微有些減配,取消了可變懸架以及7色氛圍燈,座椅與方向盤配置也略有克扣。

考慮到如此巨大幅度下調價位,這個減配其實可以忽略不計,整個來看,丐版車型依舊是最為劃算的。動力方面,這也是比寶馬X5厚道的地方,全系給了一顆3.0T引擎,搭配10AT變速箱,峰值功率261千瓦,峰值扭矩553牛米,油耗10.31升。這一套性能相比新能源動力不算什麼,不過對于對大排量引擎癡迷的車主,這一套總成體驗不輸奔馳寶馬。

設計上,全新飛行家相比老款稍微調整,具體表現為中網尺寸小幅加大,內部融入蜂窩網格修飾,側面與尾部輪廓低調涵養,不露鋒芒,家族化的貫穿燈組頗具辨識度。非承認不可,新款飛行家的設計還是有些不夠出彩的,辨識度也不很高,不像沃爾沃與凱迪拉克這樣具有標志性設計,放到豪車當中有些平平無奇。內飾方面,新車倒是很大方給了相當豪華的座艙。

林肯飛行家的中控台使用懸浮大屏布局,給了矩陣風口以及雙色多功能方向盤,車內大量使用真皮材質以及木紋飾板,氣質很高,充滿了美式的豪華感。座椅支持6座與7座,作為5080毫米長度的中大型SUV,擔心空間不足顯然多余,依照目前車市的標準來看,短板在于智能化功能稍顯不足。整體來看,飛行家依然具備不小的降價空間。

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